«Я подписал договор в июле и был вне себя от радости. А потом посчитал: 42 км туда-обратно до предприятия, 60 км до CFA — и никаких водительских прав». Это сообщение учащегося по программе BTS «Техническое обслуживание» из департамента Эна прекрасно передаёт главную проблему учебного года 2026: сложность уже не столько в том, чтобы найти договор, сколько в том, чтобы добраться до места работы.
Коротко: у учащегося по дуальной программе есть три взаимодополняющих механизма финансирования поездок. Во-первых, помощь в размере 500 € на получение водительских прав категории B, которую государство выплачивает ученикам от 18 лет; она совместима с любой другой поддержкой и не зависит от уровня доходов (статьи L. 6222-1 и D. 6222-1 и последующие Трудового кодекса, декрет № 2019-1). Во-вторых, обязательная оплата работодателем 50 % стоимости проездного билета на общественный транспорт (статья L. 3261-2 Трудового кодекса) — ученик является наёмным работником, поэтому имеет на это право наравне с коллегами, в том числе в недели, проведённые в CFA. Наконец, факультативные, но очень распространённые меры: пакет «устойчивой мобильности» (в 2026 году до 900 € в год без налогов и взносов — на велосипед или каршеринг), региональные тарифы для учеников на поездах TER, помощь Mobili-Jeune от Action Logement для тех, кто переезжает, и километражные компенсации, если вы используете личный автомобиль в интересах предприятия. При грамотном сочетании эти меры легко дают от 1 200 до 2 000 € за год действия договора.
Почему транспорт стал главным препятствием для дуального обучения?
Потому что у дуального обучения особая география: оно предполагает два места работы вместо одного.
Обычный работник выбирает жильё исходя из расположения предприятия. Учащемуся же приходится совмещать CFA, который может находиться в 50 км в одну сторону, и предприятие в 30 км в другую — часто без прямого сообщения между ними. Céreq и INJEP уже несколько лет фиксируют это явление: мобильность регулярно называют главной причиной досрочного расторжения договора среди молодёжи до 21 года — даже чаще, чем сами условия труда.
Проблема обострилась по простой причине: сегодня молодёжь подписывает договоры позже и дальше от дома. Из-за сокращения субсидий на трудоустройство многие соглашаются на единственное полученное предложение, независимо от расстояния. А при среднем расстоянии в 25 км в сельской местности еженедельная заправка бьёт по бюджету сильнее, чем часть арендной платы.
Отсюда и вывод: решать этот вопрос нужно до подписания договора, а не после первой зарплатной ведомости.
Помощь на получение водительских прав в 500 €: кто имеет право в 2026 году?
Это самая известная мера — и, парадоксальным образом, о ней чаще всего забывают в момент подачи заявления.
Условия
Помощь фиксированная, в размере 500 €, и предназначена ученикам, отвечающим трём совокупным условиям:
- быть не моложе 18 лет;
- иметь действующий договор ученичества на момент подачи заявления (договоры профессионализации под эту национальную меру не подпадают);
- быть вовлечённым в процесс подготовки к получению прав категории B (запись в автошколу, в том числе самостоятельная подготовка с практикой в аккредитованной школе).
Три уточнения, которые всё меняют:
- Помощь не зависит от доходов молодого человека или его родителей.
- Она совместима со всеми другими видами поддержки (личный счёт обучения, региональная помощь, помощь департаментского совета, программа «права за 1 € в день»).
- Её можно запросить, даже если обучение вождению началось до подписания договора, при условии, что оно ещё не оплачено полностью.
Как оформить на практике
Заявление подаётся в CFA, а не государству или работодателю. Пакет документов прост, но нередко застревает из-за одной забытой бумаги:
| Необходимый документ | Где получить |
|---|---|
| Подписанный бланк заявления | CFA (можно скачать на сайте Министерства труда) |
| Копия национального удостоверения личности | — |
| Копия зарегистрированного договора ученичества | Работодатель или CFA |
| Смета или счёт автошколы | Автошкола, давностью менее года |
| Банковские реквизиты (RIB) на имя ученика | Банк |
CFA рассматривает заявление и перечисляет средства напрямую ученику (или автошколе, если вы об этом попросите), как правило, в течение одного-двух месяцев. Выплата не зависит от успешной сдачи экзамена: в случае неудачи возвращать ничего не нужно.
Совет с мест: подавайте документы сразу в начале учебного года, не дожидаясь выбора автошколы. Достаточно сметы. CFA обрабатывают заявления по мере поступления, а в октябре-ноябре административные службы перегружены.
Чтобы подготовиться к теоретическому экзамену и не разориться на дополнительных часах вождения, актуальный учебник по правилам дорожного движения издания 2026 года остаётся самым выгодным дополнением к онлайн-тестам — около пятнадцати евро против 30–40 € за час вождения.
Обязан ли работодатель компенсировать ваш проездной?
Да, и это не жест доброй воли, а юридическая обязанность.
Статья L. 3261-2 Трудового кодекса обязывает любого работодателя оплачивать 50 % стоимости проездных абонементов, приобретённых работниками для поездок между постоянным местом жительства и местом работы, исходя из тарифа второго класса и кратчайшего маршрута. Сюда входят:
- абонементы на общественный транспорт (метро, автобус, трамвай, поезд, RER);
- абонементы муниципальных сервисов проката велосипедов (Vélib', V3, Vélov…).
Ученик является наёмным работником частного сектора, поэтому полностью подпадает под действие этой нормы. Компенсация отражается отдельной строкой в расчётном листке и освобождается от социальных взносов и налога в пределах обязательной доли.
А как быть с неделями в CFA?
Именно этот вопрос вызывает больше всего споров с отделами кадров. Периоды обучения в CFA являются фактическим рабочим временем (статья L. 6222-24 Трудового кодекса): они оплачиваются и засчитываются по договору. Следовательно, компенсация проездного продолжается и в эти недели — работодатель не вправе уменьшать её пропорционально на том основании, что вы не появлялись в офисе. Однако отдельный абонемент для маршрута «дом — CFA», отличающийся от маршрута «дом — предприятие», является предметом переговоров: закон говорит о поездках к месту работы, но многие компании соглашаются оплачивать его по соглашению или сложившейся практике. Просите — часто дают.
Если ваша компания отказывает или «забывает»: направьте письменный запрос в отдел кадров, приложив копию абонемента. При упорном отказе вопрос находится в компетенции трудовой инспекции (DREETS).
Пакет «устойчивой мобильности»: самая недоиспользуемая мера
Созданный законом об ориентации мобильности пакет устойчивой мобильности (FMD) позволяет работодателю выплачивать освобождённую от взносов и налога сумму работникам, которые добираются на работу на велосипеде (обычном или с электроприводом), на условиях каршеринга (за рулём или в качестве пассажира), на самокате либо арендованном средстве передвижения, а также на общественном транспорте без абонемента.
Ключевые моменты 2026 года:
- Потолок освобождения составляет 900 € в год на одного работника, когда FMD сочетается с оплатой проездных билетов на общественный транспорт.
- Выплата для работодателя факультативна: она вытекает из соглашения на уровне предприятия, отрасли или из одностороннего решения.
- Обычно требуется ежегодная декларация под личную ответственность, иногда дополненная счётом за покупку или обслуживание.
Иными словами, часто достаточно просто попросить. Многие малые и средние предприятия не знают об этой мере или никогда её не вводили, потому что никто из работников не просил. Учащийся, который приходит с ясной аргументацией — нулевые расходы на взносы, имидж работодателя, статья L. 3261-3-1 Трудового кодекса — добивается своего чаще, чем сам ожидает.
С практической точки зрения переход на велосипед сводится к трём покупкам: сертифицированный U-образный замок, перезаряжаемые передний и задний фонари для ноябрьских поездок и пара водонепроницаемых сумок на багажник, если вы возите ноутбук. Всё вместе обойдётся менее чем в 100 € и надолго уберёт строку «транспорт» из бюджета.
Какие ещё существуют региональные и местные меры поддержки?
Это самый малоизвестный ресурс, потому что он различается от территории к территории. Три категории встречаются повсюду:
1. Региональные тарифы для учеников. Практически все регионы предлагают абонементы на TER или автобусы по сильно сниженным тарифам для учеников и молодёжи до 26 лет. В зависимости от региона встречается полная бесплатность поездок «дом — CFA», годовые карты за 20–30 € или компенсация по подтверждающим документам. Раздел «Транспорт» или «Ученичество» на сайте вашего регионального совета — первый источник, куда стоит заглянуть.
2. Региональные пособия на первое оснащение и мобильность. Они принимают форму дополнительной помощи на получение прав (часто от 200 до 1 000 €), помощи на покупку двухколёсного транспорта или километражной премии для учеников, живущих дальше 30 км.
3. Помощь от CFA и OPCO. Некоторые CFA располагают социальным фондом, формируемым за счёт налога на ученичество; его можно задействовать для срочной оплаты топлива, ремонта автомобиля или аванса на абонемент. Этого нет ни в одной брошюре: нужно обратиться к социальному координатору или медиатору по вопросам ученичества.
К этому добавляется Mobili-Jeune (Action Logement), которая покрывает до 100 € арендной платы в месяц в течение года для учащихся моложе 30 лет, при условии, что заработок не превышает Smic. Строго говоря, это не транспортное пособие, но нередко именно оно и есть настоящее решение: переехать поближе иногда дешевле, чем ездить. Критерии и сроки подачи мы подробно разбираем в нашем материале о финансовой помощи учащимся дуального обучения.
А если я езжу на личном автомобиле?
Здесь нужно различать две ситуации, которые предприятия регулярно путают.
Поездки «дом — работа»
Они, в принципе, остаются за ваш счёт. Работодатель может выплачивать транспортную премию на топливо или зарядку электромобиля в пределах суммы, освобождаемой от взносов и ежегодно пересматриваемой URSSAF, но он к этому не обязан, если только коллективный договор не предусматривает более выгодные условия.
Служебные поездки
Здесь всё иначе: как только работодатель просит вас использовать личный автомобиль для выполнения задания (объект, клиент, другая площадка), расходы должны быть возмещены. Есть два способа:
| Ситуация | База возмещения | Подтверждающие документы |
|---|---|---|
| Разовое задание | Налоговая километражная шкала (налоговая мощность × км) | Авансовый отчёт, командировочное предписание |
| Фактические расходы | Топливо, платные дороги, парковка | Счета и чеки |
Километражная шкала, ежегодно публикуемая налоговой администрацией (доступна на impots.gouv.fr), — это ориентир, признаваемый URSSAF. Ведите аккуратный ежемесячный отчёт о расходах: журнал учёта пробега, лежащий в бардачке, избавит от споров в конце года и послужит доказательством при проверке.
Обратите внимание и на страховку: если вы ездите на своей машине по делам предприятия, полис должен покрывать профессиональное использование. Достаточно одного звонка страховщику, чтобы добавить соответствующую оговорку — как правило, без доплаты при эпизодическом использовании. Без этого страховой случай во время задания может остаться без покрытия.
Итог: сколько можно вернуть за год?
Возьмём пример Инес, 19 лет, ученицы по программе BTS на малом предприятии в агломерации Лилля, живущей в 18 км от работы и в 25 км от CFA:
| Мера | Ориентировочная сумма за год |
|---|---|
| Помощь на права категории B | 500 € (единовременно) |
| Компенсация 50 % абонемента TER + метро | ≈ 480 € |
| Региональный тариф для учеников (скидка на абонемент) | ≈ 250 € |
| Пакет устойчивой мобильности (велосипед, если одобрен) | до 300 € |
| Итого за первый год | ≈ 1 530 € |
При зарплате ученика второго года это почти полтора месячных заработка. Это не мелочь — это разница между «дотянуть до конца месяца» и «отказаться от договора». Если вы ещё не просчитали свою ситуацию, наш калькулятор зарплаты даст реалистичную базу «на руки» до добавления этих выплат.
Пять действий, которые стоит выполнить в первую же неделю
- Подайте заявление на помощь для получения прав в CFA в день административного зачисления, даже если автошкола ещё не выбрана.
- Передайте копию абонемента в отдел кадров до 25-го числа месяца: большинство расчётных периодов закрывается именно тогда, и задержка сдвигает компенсацию на целый месяц.
- Задайте вопрос о пакете устойчивой мобильности вашему наставнику или кадровикам. Если его нет, упомяните, что он освобождён от взносов: этот аргумент работает.
- Изучите страницу «ученичество» на сайте вашего региона в течение месяца после подписания договора: у многих программ есть крайние сроки подачи.
- Готовьтесь к зиме. Ранние утренние поездки на двухколёсном транспорте или велосипеде зависят от экипировки: сертифицированный светоотражающий жилет и ветрозащитные перчатки избавят от соблазна прогулять работу в первый же морозный день.
И последний совет, не имеющий отношения к бумагам: расскажите о своих транспортных ограничениях наставнику по ученичеству — заранее и по фактам. Сдвиг графика на тридцать минут ради нужной электрички не стоит предприятию ни евро и спасает договоры. Работодатели, нанимающие учащихся, знают об этой проблеме; их куда больше раздражают необъяснённые опоздания, чем заранее озвученные просьбы.
А если расстояние всё же остаётся непреодолимым, сменить предприятие вместо того, чтобы всё бросить, — тоже вариант: наша статья о методике поиска предприятия для дуального обучения объясняет, как перезапустить поиск с прицелом на конкретную географическую зону, а актуальные вакансии можно посмотреть в нашем разделе поиска.
Источники
- Трудовой кодекс, статьи L. 3261-2, L. 3261-3-1, L. 6222-24 (Légifrance)
- Ministère du Travail — памятка «Aide au permis de conduire pour les apprentis»
- URSSAF — шкалы освобождения транспортных расходов и пакета устойчивой мобильности
- Action Logement — программа Mobili-Jeune
- impots.gouv.fr — действующая километражная шкала
- Céreq / INJEP — исследования мобильности и расторжения договоров ученичества