У авиационной отрасли есть особенность, которую мало кто из кандидатов учитывает: она набирает слишком рано. Когда студент начинает искать место ученика в мае, чтобы приступить в сентябре, кампании Airbus, Safran или Thales на самые востребованные позиции уже закрыты несколько недель назад. И наоборот: тот, кто подаёт документы в декабре, попадает в ещё широкий пул вакансий, где у рекрутеров есть время спокойно прочитать каждую заявку. Для набора на 2027 год разрыв составляет от четырёх до шести месяцев.
Коротко: французская авиационная и космическая отрасль открывает кампании набора учеников на сентябрь 2027 в две волны. Первая волна, ноябрь 2026 — февраль 2027: крупные заказчики и поставщики оборудования — Airbus, Airbus Helicopters, Safran (Aircraft Engines, Landing Systems, Nacelles, Electronics & Defense), Thales, Dassault Aviation, ArianeGroup, Liebherr Aerospace, Latécoère, Daher, Figeac Aéro — публикуют вакансии на своих карьерных сайтах. Вторая волна, март — июнь 2027: авиакомпании и техническое обслуживание (Air France, Air France Industries KLM E&M, Transavia, Hop!, Sabena technics, Vallair), средние предприятия и субподрядчики регионов Nouvelle-Aquitaine, Occitanie и Île-de-France. Что касается дипломов, спектр простирается от CAP по авиации до диплома инженера по программе ученичества (ISAE-SUPAERO, ENSMA, ESTACA, ITII), включая профессиональный бакалавриат по авиации, BTS Aéronautique, BTS CRSA, BUT GMP и магистратуру по механике жидкостей и газов.
Почему отрасль массово набирает учеников
Объём предложений объясняется тремя хорошо документированными структурными факторами.
Темпы производства восстанавливаются быстрее, чем численность персонала. GIFAS (Объединение французских авиационных и космических предприятий) ежегодно публикует отчёт о занятости в отрасли: после провала 2020–2021 годов портфели заказов авиапроизводителей обеспечивают производство на десятилетие вперёд, и отрасль регулярно сообщает о нескольких десятках тысяч наймов в год, значительная часть которых — по программам ученичества. Напряжённость сосредоточена в цеховых профессиях — слесарь-сборщик, авиационный котельщик, станочник, монтажник электрожгутов, техник-испытатель — и в функциях системной инженерии.
Возрастная пирамида. Часть рабочих и техников, обученных в 1980–1990-х годах, уходит на пенсию. Эти навыки плохо передаются только через базовое образование: нужна практика, цех, наставник. Ученичество — естественный инструмент, и крупные группы встроили эту логику в свои собственные учебные центры (кампус Safran, производственные школы — партнёры Airbus в Тулузе и Сен-Назере).
Декарбонизация и New Space. Программы водородных самолётов, экологически устойчивого авиатоплива, электрических силовых установок, а также рост спутниковых группировок и многоразовых носителей создают потребность в компетенциях, которых не существовало десять лет назад: электрохимия, бортовые системы, обработка телеметрических данных, промышленная кибербезопасность. Многие такие позиции доверяют ученикам уровня bac+4/+5 в конструкторских бюро.
Обратите внимание: авиация и космос — это секторы, где гражданство и допуск могут определять доступ к некоторым должностям (оборонные программы, объекты с режимом секретности). В вакансиях это указывается. Для большинства гражданских позиций такого требования нет.
Волна 1: промышленники и поставщики оборудования (ноябрь 2026 → февраль 2027)
Это решающее окно. Крупные группы мыслят в логике годовой кампании: они открывают сразу несколько сотен позиций, публикуют их осенью и закрывают постепенно, по мере того как команды находят своего кандидата.
Авиапроизводители и крупные системные интеграторы
| Работодатель | Основные площадки | Ориентировочное открытие вакансий на 2027 |
|---|---|---|
| Airbus (Commercial Aircraft, Defence and Space) | Тулуза, Бланьяк, Сен-Назер, Нант, Эланкур, Ле-Мюро | Ноябрь 2026 → март 2027 |
| Airbus Helicopters | Мариньян, Ла-Курнёв | Декабрь 2026 → март 2027 |
| Safran (все компании группы) | Вилларош, Эври-Корбей, Женвилье, Мольсем, Фижак, Борд, Бланьяк | Ноябрь 2026 → апрель 2027 |
| Thales (Avionics, Alenia Space) | Велизи, Тулуза, Канны, Бордо-Ле-Айан, Брест | Декабрь 2026 → апрель 2027 |
| Dassault Aviation | Сен-Клу, Мериньяк, Аргонэ, Мартиньяс, Биарриц | Январь → апрель 2027 |
| ArianeGroup | Ле-Мюро, Вернон, Иссак, Сен-Медар-ан-Жаль | Январь → май 2027 |
| Liebherr Aerospace | Тулуза, Кампса | Декабрь 2026 → март 2027 |
| Daher | Тарб, Нант, Сен-Назер, Тулуза | Январь → май 2027 |
В этих кампаниях всё идёт через карьерный сайт группы, с фильтром «apprentissage» или «alternance» и фильтром по уровню образования. Агрегаторы подхватывают эти вакансии с задержкой в несколько дней: лучше идти к первоисточнику и настроить оповещения. Если вы хотите сравнить логику этих крупных компаний с логикой небольших структур отрасли, наше сопоставление ученичество в крупной компании или в малом и среднем бизнесе подробно разбирает, что вы выигрываете и что теряете в каждом случае.
Средние предприятия и субподрядчики, о которых часто забывают
Субподрядчики первого и второго уровня тоже набирают — с более короткими процедурами и заметно меньшей конкуренцией: Latécoère (Тулуза, Монредон), Figeac Aéro (Фижак, Мериньяк), Mecachrome (Вибре, Обиньи), Lauak (Аспаррен), Aubert & Duval (Памье, Ле-Занзиз), Precia, Sogeclair, Potez Aéronautique (Эр-сюр-л'Адур), Nexteam Group. Заявка, отправленная в январе пяти средним предприятиям вашего региона, статистически имеет больше шансов на успех, чем заявка, растворившаяся среди 40 000 обращений, которые ежегодно получает авиапроизводитель. Метод тот же, что в спонтанной заявке на ученичество, применённый к списку реально выявленных предприятий — справочники региональных кластеров (Aerospace Valley в Occitanie и Nouvelle-Aquitaine, Normandie AeroEspace, Aéro Hauts-de-France) предоставляют такие списки бесплатно.
Волна 2: авиакомпании и техобслуживание (март → июнь 2027)
Авиакомпании следуют другому календарю, привязанному к их программе полётов. На 2026 год Air France открыла кампанию более чем на 800 позиций учеников, распределённых между наземной эксплуатацией, техобслуживанием, цифровыми технологиями, финансами и поддерживающими функциями; кампания 2027 года, вероятно, будет иметь сопоставимую сезонность — открытие весной и дополнительный набор до июля.
Работодатели, за которыми стоит следить в этой волне:
- Air France и Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (Руасси, Орли, Вильнёв-ле-Руа, Тулуза): авиационная механика, логистика запчастей, планирование, данные.
- Transavia France и Hop!: эксплуатация, наземное обслуживание, расписание.
- Sabena technics (Бордо-Мериньяк, Динар, Ним) и Vallair (Монпелье): тяжёлое техобслуживание, конверсия в грузовые версии, авиационная покраска.
- Groupe ADP и операторы региональных аэропортов (Тулуза-Бланьяк, Ницца, Лион, Марсель): авиационная безопасность, эксплуатация, обслуживание инфраструктуры.
- DGAC и ENAC: государственные структуры управления воздушным движением тоже набирают учеников — через портал Place de l'emploi public; этот путь подробно описан в нашем руководстве об ученичестве в государственном секторе.
Какие дипломы выбирать: от CAP до звания инженера
Особенность сектора в том, что он предлагает полноценные программы ученичества — с 3-го по 7-й уровень квалификации.
Уровень CAP и профессионального бакалавриата
- CAP Aéronautique (специализации: конструкции, системы, авионика): слесарь-сборщик, монтажник электрожгутов, сборщик.
- Профессиональный бакалавриат по авиации (те же специализации) и профессиональный бакалавриат «Техник промышленного котельного производства»: очень востребованы цехами по сборке конструкций.
- Профессиональный бакалавриат по обслуживанию транспортных средств с переориентацией на авиационное техобслуживание и дополнительная квалификация по авиации.
- Профессиональные сертификаты Министерства труда: слесарь-сборщик конструкций летательных аппаратов, авиационный маляр, техник-станочник.
В цеховых профессиях предприятия ждут прежде всего точности и аккуратности в работе. Личный хороший цифровой штангенциркуль и цеховой блокнот быстро создают разницу на собеседовании: это показывает, что вы поняли — допуск и прослеживаемость и есть сырьё этой профессии.
Уровень bac+2 / bac+3
- BTS Aéronautique: базовый диплом для техобслуживания и испытаний.
- BTS CRSA (проектирование и производство автоматических систем), BTS CPRP, BTS CIM, BTS Électrotechnique, BTS Systèmes numériques.
- BUT GMP (машиностроение и производство), BUT GEII, BUT MP (физические измерения), BUT QLIO.
- Профессиональные лиценциаты: авиация и космос, авиационное техобслуживание, метрология, высокоскоростная обработка.
- Бакалавриаты инженерных школ (ESTACA, IPSA, ELISA Aerospace), открытые для ученичества на третьем курсе.
Уровень bac+5
- Дипломы инженера по программе ученичества: ITII Midi-Pyrénées, ITII Pays de la Loire, ENSMA (Пуатье), ESTACA (Лаваль, Сен-Кантен, Бордо), ECAM, CESI, Arts et Métiers (программа FITE), INSA. ISAE-SUPAERO и Centrale открывают договоры профессионализации по некоторым специализированным мастерским программам.
- Магистратуры: механика жидкостей и газов и аэродинамика, материалы и конструкции, бортовые системы, управление промышленными цепочками поставок.
- Специализированные мастерские программы с аккредитацией CGE в области авиации и космоса, часто по договору профессионализации.
Для инженерного профиля техническое собеседование почти всегда строится вокруг конкретного проекта. Те, кто готовится по учебнику прикладной аэродинамики и умеет объяснить кривую подъёмной силы у доски, справляются лучше тех, кто пересказывает своё резюме.
Календарь по месяцам
| Период | Что вы делаете |
|---|---|
| Октябрь-ноябрь 2026 | Вы окончательно определяетесь с целевым дипломом, проверяете, что программа существует в формате ученичества рядом с вами, и составляете список из 30 работодателей (крупные группы + средние предприятия вашего региона). |
| Ноябрь-декабрь 2026 | Вы настраиваете оповещения на карьерных сайтах Airbus, Safran, Thales, Dassault, ArianeGroup, Liebherr. Подаёте заявки с первых же публикаций. |
| Январь-февраль 2027 | Пик вакансий у промышленных предприятий. Вы подаёте заявки одну за другой и готовитесь к техническим собеседованиям. Параллельно подаёте заявления на обучение (Parcoursup для BTS/BUT, Mon Master или собственные процедуры школ). |
| Март-апрель 2027 | Волна авиакомпаний и техобслуживания. Напоминания по заявкам, отправленным в ноябре-декабре и оставшимся без ответа. |
| Май-июнь 2027 | Отраслевые выставки и job dating (Aerospace Valley, форумы промышленных кампусов). Незаполненные вакансии появляются снова. |
| Июль-август 2027 | Последние позиции, чаще всего у субподрядчиков. Подписание договора, профилактический медосмотр, подготовка к выходу на предприятие. |
Если летнее окно наступило, а вы ничего не подписали, есть две страховочные сетки: вакансии в последнюю минуту и трёхмесячный срок, который позволяет начать обучение без договора и продолжать поиск.
Три детали, которые решают судьбу заявки
Техническое наполнение. Рекрутеры отрасли читают резюме глазами инженера: они ищут станки, с которыми вы работали, освоенное ПО (CATIA V5 или 3DEXPERIENCE, SolidWorks, ANSYS, MATLAB, Simulink, LabVIEW), стандарты, с которыми вы знакомы (EN 9100, EASA Part 145, Part 21), и проект, описанный тремя содержательными строками. Универсальное резюме здесь не работает. Наш шаблон резюме для ученичества даёт структуру; вам остаётся наполнить её точной технической лексикой из вакансии.
Английский язык. Вся техническая документация отрасли — на английском, а проектные команды многонациональны. Многие вакансии уровня bac+4/+5 требуют балл TOEIC или эквивалент. Три месяца подготовки с учебником подготовки к TOEIC перед кампанией — выгодная инвестиция, особенно если выдача вашего диплома зависит от минимального балла.
Мобильность. Отрасль географически очень концентрирована: Occitanie (Тулуза, Фижак, Тарб, Памье), Nouvelle-Aquitaine (Бордо-Мериньяк, Борд, Аспаррен), Pays de la Loire (Сен-Назер, Нант), Île-de-France (Вилларош, Велизи, Ле-Мюро), Provence (Мариньян), Normandie (Вернон), Grand Est (Мольсем). Сразу сказать, что вы готовы к переезду, — значит умножить свои шансы, при условии что вопрос с жильём продуман заранее. Помощь существует, и она подробно описана в нашей статье о жилье для учеников.
Подготовка к выходу в цех или в конструкторское бюро
Первые недели на промышленной площадке удивляют: пропуск, зоны ограниченного доступа, инструкции по безопасности, обязательное использование средств защиты. Работодатель предоставляет положенные СИЗ, но многие ученики дополняют их собственным снаряжением: защитная обувь класса S3 нужного размера лучше приблизительной пары, взятой на складе, а на сборочных линиях хорошие противошумные наушники с высоким уровнем ослабления быстро становятся незаменимыми. В конструкторском бюро задача иная: плотное конспектирование на совещаниях, документация на английском, чертежи с пометками. Блокнот в клетку остаётся самым используемым инструментом проектных команд.
В остальном действуют правила любого договора ученичества: профилактический медосмотр в течение двух месяцев, назначенный наставник, сопровождение со стороны CFA. Поскольку в авиации культура безопасности очень формализована, вопросы охраны труда здесь воспринимают серьёзно — наша статья о несчастном случае на производстве во время ученичества напоминает, как действовать, если инцидент всё же произошёл.
Где искать вакансии
- Карьерные сайты упомянутых групп (раздел «студенты и молодые специалисты»).
- Справочники кластеров: Aerospace Valley, Normandie AeroEspace, Aéro Hauts-de-France, Aerospace Cluster in Provence.
- GIFAS и его программа популяризации профессий, где перечислены предприятия-члены по регионам.
- La Place de l'emploi public — для DGAC, ONERA, CNES и государственных учреждений космической отрасли.
- Промышленные CFA: AFPI, Pôle formation UIMM, кампус Safran, Aérocampus Aquitaine (Латрен), Airemploi.
- Наш поисковик вакансий на странице поиска ученичества и страницы работодателей в разделе предприятия, которые набирают.
Авиация награждает методичных кандидатов. Сектор технически требователен, но прозрачен: он публикует свои кампании, объявляет потребности по профессиям и реально вкладывается в подготовку своих учеников. Единственная настоящая ловушка — это календарь. Подавать заявку в ноябре на сентябрь 2027 кажется абсурдом, когда тебе 19 лет; и всё же именно так поступают те, кто в итоге подписывает договор.