Twee dagen bij een bedrijf op 35 km, drie dagen op het CFA aan de andere kant van de agglomeratie: voor veel leerlingen in een duale opleiding is de grootste uitgavenpost niet de huur of de boeken, maar het vervoer. Toch hoeft een flink deel van die rekening niet voor jouw rekening te blijven.
Samengevat: wie een duale opleiding volgt, met een leer- of een professionaliseringscontract, is werknemer. De werkgever moet daarom minstens 50 % van het abonnement op het openbaar vervoer of de deelfiets betalen (tarief 2e klas, kortste route), vanaf de eerste maand en op vertoon van een bewijsstuk. De rest is vrijwillig: de brandstofpremie, in 2026 vrijgesteld tot 600 € per jaar (in plaats van 300 €), de duurzame-mobiliteitsvergoeding (fiets, carpoolen, step), vrijgesteld tot 600 € per jaar en tot 900 € samen met het abonnement, of de vergoeding van een apart abonnement voor het CFA. Zakelijke ritten met je eigen auto moeten daarentegen wel worden vergoed, meestal volgens de kilometertabel. Tot slot: de rijbewijssteun van 500 € voor leerlingen is sinds februari 2026 afgeschaft.
Moet de werkgever het vervoersabonnement van een leerling vergoeden?
Ja. Het is geen extraatje en geen gunst, maar een verplichting uit het Franse Arbeidswetboek:
"De werkgever neemt, in een verhouding en onder voorwaarden die bij regelgeving worden vastgesteld, de prijs voor zijn rekening van de abonnementen die zijn werknemers afsluiten voor hun verplaatsingen tussen hun gewone verblijfplaats en hun werkplek […]." — Artikel L. 3261-2 van het Arbeidswetboek
Het minimumpercentage van 50 % staat in artikel R. 3261-1 en wordt berekend op basis van het tarief 2e klas en de kortste route. Wat je moet weten:
- Alleen abonnementen tellen: week-, maand- of jaarabonnement (Navigo, TER, stadsnet, streekbus), en openbare fietsverhuursystemen (Vélib', Vélo'v…). Losse kaartjes en strippenkaarten vallen erbuiten.
- Geen voorwaarde van leeftijd, anciënniteit of loon: een leerling van 17 heeft er vanaf de eerste maand recht op, proeftijd inbegrepen, precies zoals iemand met een professionaliseringscontract.
- Het bedrag is vrijgesteld van sociale premies en inkomstenbelasting: het komt bovenop je nettoloon.
- De werkgever mag verder gaan: in 2026 blijft een vergoeding tot 75 % van het abonnement vrijgesteld.
En als ik in deeltijd werk?
Werk je minstens halftijds, dan heb je recht op dezelfde vergoeding als een voltijdse werknemer. Onder de halftijd wordt ze naar rato van de gewerkte uren berekend (artikel R. 3261-9). In de praktijk zijn bijna alle contracten in een duale opleiding voltijds, omdat de opleidingsuren als werktijd tellen: je krijgt dus de volle 50 %.
Hoe krijg ik het geld concreet terug?
De vergoeding is nooit automatisch. Je moet erom vragen en ze onderbouwen:
- Sluit het abonnement op je eigen naam af: een kaart op naam van een ouder wordt niet vergoed.
- Lever het bewijsstuk in bij hr of de salarisadministratie (attest, factuur, schermafbeelding van je klantaccount), bij voorkeur vóór de maandelijkse salarisafsluiting.
- Controleer je loonstrook: het bedrag staat op een aparte regel, zoals "remboursement transport". Het moet uiterlijk worden betaald aan het eind van de maand na de maand waarvoor het abonnement geldig was.
- Vernieuw het bewijs bij elk nieuw abonnement of op verzoek van de werkgever.
Berg alles vanaf de eerste maand op: een harmonicamap voor bewijsstukken of een digitale map voorkomt dat je in april achter een factuur van september aan moet.
Worden de ritten naar het CFA vergoed?
Dat hangt af van je abonnement. Voor een leerling (apprenti) geldt de tijd op het opleidingscentrum (CFA) als werktijd (artikel L. 6222-24 van het Arbeidswetboek): de lesweken zijn op zich dus geen reden om de vergoeding te stoppen van een abonnement dat je blijft gebruiken. De regels gaan wel over de rit tussen de gewone verblijfplaats en de werkplek; het geval van een tweede abonnement alleen voor het CFA regelen ze niet uitdrukkelijk.
| Situatie | Wie betaalt? |
|---|---|
| Eén abonnement dekt het bedrijf en het CFA | De werkgever, minstens 50 %, ook tijdens de lesweken |
| CFA buiten de zone, apart abonnement of losse kaartjes | Geen uitdrukkelijke verplichting: onderhandelen, tenzij de cao of een bedrijfsakkoord erin voorziet |
| Rit op verzoek van de werkgever (andere vestiging, training, klant) | De werkgever, als beroepskosten |
| Verblijf en maaltijden tijdens de periodes op het CFA (leerlingen) | Een forfait van de OPCO, betaald aan het CFA |
Twee sporen om te onderzoeken als je CFA ver weg ligt:
- Bijkomende kosten gefinancierd door de OPCO. Voor leerlingen betaalt de sectorale competentie-operator (OPCO) het CFA een forfait voor verblijf en maaltijden. Dat geld komt niet op je rekening, maar het hoort te verlagen wat het CFA je aanrekent voor internaat of maaltijden: vraag de details na bij de administratie.
- Steun van de regio's en het CFA. Sommige regio's financieren het vervoer van leerlingen (verlaagde TER-tarieven, reis- of verblijfstoelagen) en veel CFA's hebben een sociaal fonds. Namen, bedragen en termijnen verschillen: kijk op de website van je regionale raad en vraag het meteen bij de start van het jaar aan je contactpersoon.
Ik kom met de auto: waar heb ik recht op?
Twee situaties die je niet moet verwarren: het woon-werkverkeer, in principe voor je eigen rekening, en zakelijke ritten, die moeten worden vergoed.
Hoe hoog is de brandstofpremie in 2026?
De vergoeding van brandstof- of laadkosten, voorzien in artikel L. 3261-3 van het Arbeidswetboek, is vrijwillig: de werkgever voert haar in via een akkoord of een eenzijdige beslissing, voor alle betrokken werknemers, leerlingen inbegrepen. Vrijstellingsgrenzen:
- normale regeling: 300 € per jaar voor brandstof, 600 € per jaar voor een elektrische auto, plug-inhybride of waterstofauto;
- uitzonderingsmaatregel 2026: voor premies die tot en met 31 december 2026 worden betaald, stijgt de grens voor brandstof naar 600 € per jaar, en twee voorwaarden zijn opgeschort, namelijk wonen of werken buiten een gebied met openbaar vervoer en het verbod om te cumuleren met de abonnementsvergoeding.
Concreet kan een leerling die in 2026 een deel van de week de trein neemt en de rest van de tijd de auto, de 50 % van zijn abonnement en een brandstofpremie combineren. Een verhoging van de grens naar 1 000 € werd op 22 september 2026 aangekondigd, maar op 3 oktober 2026 was er nog geen tekst gepubliceerd: zolang dat niet gebeurt, blijft de grens 600 €.
Woon-werkverkeer of zakelijke rit?
Zodra je werkgever je vraagt je auto te gebruiken voor een opdracht (bouwplaats, klant, andere vestiging, beurs), gaat het om beroepskosten: die moeten via een onkostennota worden vergoed, tegen de werkelijke kosten (brandstof, tol, parkeren) of als kilometervergoeding. De fiscale kilometertabel, die de Urssaf als referentie aanvaardt, is niet geïndexeerd (ze is ongewijzigd sinds de inkomsten van 2022): tot 5 000 km per jaar 0,606 €/km voor een auto van 4 CV en 0,636 €/km voor 5 CV, met een toeslag van 20 % voor een elektrische auto.
Twee goede gewoonten: houd een kilometerregistratieboekje bij in het handschoenenkastje en controleer of je verzekering zakelijk gebruik van de auto dekt. Alle vergoedingsgevallen (maaltijden, opdrachten, thuiswerk) staan in ons artikel over de beroepskosten van de leerling.
En de werkelijke kosten in de belastingaangifte?
Voor een leerling is het voordeel vaak beperkt: zijn loon is belastingvrij tot het jaarbedrag van het SMIC (21 622 € voor de inkomsten van 2025), en zijn werkelijke kosten zijn alleen aftrekbaar naar verhouding van het belastbare deel van zijn loon. Wie een professionaliseringscontract heeft en normaal belast wordt, kan er daarentegen baat bij hebben zijn ritten volgens de kilometertabel af te trekken (tot 40 km per rit, behoudens bijzondere omstandigheden). De berekening staat in onze gids over de aftrek van werkelijke kosten in een duale opleiding.
De duurzame-mobiliteitsvergoeding: fiets, carpoolen, step
De duurzame-mobiliteitsvergoeding (forfait mobilités durables, FMD), ingevoerd door de mobiliteitswet van 2019 (artikel L. 3261-3-1 van het Arbeidswetboek), laat de werkgever woon-werkritten financieren die met een "schoon" vervoermiddel worden gemaakt:
- eigen fiets, ook een elektrische;
- carpoolen, als bestuurder of passagier;
- een step of ander persoonlijk vervoermiddel, en deelvoertuigen (fietsen, steps, elektrische scooters);
- autodelen met weinig vervuilende auto's;
- openbaar vervoer zonder abonnement (losse kaartjes).
Ze is vrijwillig, maar erg voordelig: in 2026 is ze vrijgesteld van premies en belasting tot 600 € per jaar, en tot 900 € per jaar wanneer ze bovenop de vergoeding van een ov-abonnement komt. Als bewijs volstaat vaak een jaarlijkse verklaring op erewoord.
Veel kleine bedrijven hebben haar nooit ingevoerd bij gebrek aan vraag: een goed onderbouwd verzoek heeft een grote kans van slagen. Stap je over op de fiets, dan zijn een goedgekeurd beugelslot en goede verlichting de twee aankopen die voorkomen dat je in november al opgeeft.
Welke andere steun bestaat er om je te verplaatsen tijdens een duale opleiding?
- Jongerentarieven. De meeste regio's bieden jongeren goedkopere TER- of busabonnementen, soms speciaal voor leerlingen, en SNCF Voyageurs verkoopt de Avantage Jeune-kaart (12-27 jaar) voor langeafstandsreizen. Een verlaagd tarief is te combineren met de vergoeding van de werkgever, die wordt berekend op de prijs die je echt betaalt.
- Rijbewijs. De steun van 500 € voor meerderjarige leerlingen is afgeschaft door de begrotingswet voor 2026 en wordt sinds 21 februari 2026 niet meer toegekend. Er blijven het rijbewijs voor 1 € per dag, steun van regio's, departementen of gemeenten, en het CPF wanneer een derde meefinanciert: het volledige overzicht staat in ons artikel over de rijbewijssteun voor leerlingen.
- Dichterbij wonen. Mobili-Jeune (Action Logement) is geen vervoers- maar een huisvestingssteun: 10 € tot 100 € per maand, maximaal 1 100 € per opleidingsjaar, voor hooguit twee jaar, voor leerlingen jonger dan 30 bij een bedrijf uit de niet-agrarische privésector met een loon van maximaal 120 % van het SMIC. De aanvraag gebeurt tussen 3 maanden vóór en 5 maanden na de start van het contract; alle details staan in onze gids over Mobili-Jeune.
- De Missions locales (16-25 jaar) kunnen eenmalige mobiliteitssteun inzetten, die geval per geval met een adviseur wordt toegekend.
De combineerbare nationale regelingen staan op onze pagina financiële steun.
Hoeveel kun je op jaarbasis terugkrijgen?
Vier typische profielen, op basis van 11 maanden abonnement of 200 reisdagen. De abonnementsprijzen en brandstofkosten zijn voorbeelden: vervang ze door je eigen cijfers.
| Profiel | Jaarlijkse kosten | Verplicht deel werkgever | Mogelijke vrijwillige steun in 2026 | Eigen bijdrage |
|---|---|---|---|---|
| Stadsabonnement van 40 €/maand | 440 € | 220 € | Vergoeding verhoogd tot 75 % (330 €) | 110 € tot 220 € |
| TER-abonnement van 100 €/maand | 1 100 € | 550 € | Vergoeding verhoogd tot 75 % (825 €) | 275 € tot 550 € |
| TER van 100 €/maand + fiets naar het station | 1 100 € + onderhoud fiets | 550 € | Duurzame-mobiliteitsvergoeding tot 350 € (gezamenlijke grens 900 €) | 200 € tot 550 € + onderhoud |
| Auto, 40 km heen en terug per dag (8 000 km) | ≈ 850 € brandstof | 0 € | Brandstofpremie tot 600 € | ≈ 250 € tot 850 € |
De les is duidelijk: alleen de vergoeding van een ov-abonnement is wettelijk gegarandeerd. Neem de reiskosten op in je budget voordat je tekent: onze salarissimulator geeft je de loonbasis, waarvan je het vervoer aftrekt en waarbij je de vergoedingen optelt.
Wat te doen als de werkgever weigert te vergoeden?
De 50 % weigeren is onwettig, maar meestal gaat het om een vergissing, vooral in kleine organisaties. In volgorde van escalatie:
- Schriftelijk verzoek (een e-mail volstaat) aan hr of de leidinggevende, met het bewijsstuk en een verwijzing naar de artikelen L. 3261-2 en R. 3261-1 van het Arbeidswetboek.
- Achterstallige maanden opvragen: vraag zonder uitstel de regularisatie vanaf de start van het contract, want vorderingen zijn aan verjaringstermijnen gebonden.
- Bemiddelaar voor het leerlingwezen: voor een leerling heeft elke kamer (CCI, CMA, landbouwkamer) een médiateur de l'apprentissage, die gratis bemiddelt. Ook je CFA kan je verzoek steunen.
- Arbeidsinspectie, en als laatste redmiddel de arbeidsrechtbank (conseil de prud'hommes).
Blijf zakelijk: je vraagt de toepassing van een regel, geen gunst. En als de afstand het contract onhoudbaar maakt, bestaan er geregelde uitwegen, uitgelegd in ons artikel over de beëindiging van het leercontract.
Wat regel je best bij de start van je contract?
- Stuur het bewijs van je abonnement al in de eerste week, vóór de salarisafsluiting.
- Vraag of er een brandstofpremie of duurzame-mobiliteitsvergoeding bestaat: zonder aanvraag wordt er niets betaald.
- Bekijk de vervoers- of leerlingenpagina van je regio binnen een maand na ondertekening: steunregelingen hebben vaak deadlines.
- Vraag je CFA naar de kosten voor verblijf en maaltijden en naar het sociaal fonds.
- Bespreek je reisbeperkingen met je praktijkbegeleider: je werktijden dertig minuten verschuiven om de juiste trein te halen, kost het bedrijf niets.
Zoek je nog een contract, houd dan al bij het zoeken naar vacatures rekening met de afstand: bij hetzelfde loon is een korte rit enkele honderden euro's per jaar waard.
De belangrijkste punten
- 50 % van het abonnement op het openbaar vervoer of de deelfiets: verplicht, op vertoon van een bewijsstuk, voor alle leerlingen.
- Brandstofpremie: vrijwillig, in 2026 vrijgesteld tot 600 € en dit jaar te combineren met de abonnementsvergoeding.
- Duurzame-mobiliteitsvergoeding: vrijwillig, 600 € per jaar vrijgesteld (900 € samen met het abonnement).
- Ritten naar het CFA: gedekt als het abonnement hetzelfde is; anders onderhandelen en aanvullen met regionale steun en de OPCO.
- Rijbewijssteun van 500 €: afgeschaft sinds februari 2026.
Bronnen: service-public.gouv.fr (fiche over de vergoeding van woon-werkverkeer), Urssaf (brandstofpremie 2026), Légifrance (Arbeidswetboek), Action Logement (Mobili-Jeune), impots.gouv.fr (kilometertabel).