2026 ins Ausland während der dualen Ausbildung: die Gebrauchsanweisung

„Mir wurde gesagt, wenn ich zwei Monate nach Irland gehe, wird mein Ausbildungsvertrag aufgelöst und ich verliere meinen Abschluss." Diese Nachricht, die uns im vergangenen Juni erreichte, ist falsch – doch sie kursiert so hartnäckig, dass sie Jahr für Jahr Hunderte von Auszubildenden abschreckt.

Kurz gefasst: Auszubildende oder Personen mit einem Weiterbildungsvertrag (contrat de professionnalisation) können einen Teil ihrer Ausbildung im Ausland absolvieren, in Europa wie außerhalb Europas, für eine Dauer von bis zu einem Jahr, davon höchstens sechs Monate im „Ruhen" des Vertrags (Artikel L. 6222-42 und L. 6222-44 des französischen Arbeitsgesetzbuchs, eingeführt durch das Gesetz vom 5. September 2018 über die Freiheit der beruflichen Zukunftsgestaltung). Zwei Regelungen bestehen nebeneinander: Bei einem Auslandsaufenthalt von weniger als vier Wochen gilt der französische Vertrag weiterhin uneingeschränkt – der Arbeitgeber bleibt verantwortlich, das Gehalt wird weitergezahlt. Darüber hinaus kann der Vertrag zum Ruhen gebracht werden: Das aufnehmende ausländische Unternehmen wird für die Arbeitsbedingungen verantwortlich, der französische Arbeitgeber setzt die Gehaltszahlung aus (sofern er sie nicht freiwillig fortführt) und der Auszubildende behält seinen Arbeitsunfallschutz über sein CFA (Ausbildungszentrum). Eine von fünf Parteien unterzeichnete Mobilitätsvereinbarung ist in jedem Fall verpflichtend. Bei der Finanzierung übernehmen Erasmus+, die Regionen und einige OPCO die Reise und einen Teil des Aufenthalts, mit üblichen Stipendien von 500 bis 800 € pro Monat.

Dürfen Auszubildende wirklich ins Ausland gehen?

Ja, und das steht seit 2018 schwarz auf weiß im Arbeitsgesetzbuch.

Vorher war die Auslandsmobilität von Auszubildenden juristische Bastelei: Da der französische Vertrag außerhalb des Staatsgebiets keinerlei Gültigkeit hatte, improvisierten die CFA fragile Konstruktionen, und viele Unternehmen weigerten sich schlichtweg, ihre Auszubildenden gehen zu lassen. Das Gesetz „Avenir professionnel" schuf einen eigenen Rechtsrahmen, ergänzt durch das Dekret Nr. 2019-1086 vom 24. Oktober 2019 und ein per Erlass festgelegtes Mustervereinbarungsformular.

Das Prinzip ist zweigeteilt:

• Kurzzeitmobilität (bis zu 4 Wochen): Der Ausbildungsvertrag gilt weiterhin. Der französische Arbeitgeber bleibt Arbeitgeber, zahlt das Gehalt, und der Auszubildende bleibt im französischen System versichert. Das ist die einfachste und bei Weitem am häufigsten genutzte Variante.
• Langzeitmobilität (über 4 Wochen, bis zu 1 Jahr): Der Vertrag wird zum Ruhen gebracht. Die Klauseln zu Vergütung, Arbeitszeit, Gesundheit und Sicherheit werden ausgesetzt und durch die des Gastlandes ersetzt. Der Zeitraum wird weiterhin für die Betriebszugehörigkeit und für die Gesamtdauer des Vertrags angerechnet.

Ein entscheidender Punkt, den viele nicht kennen: Die Gesamtdauer der Mobilität darf ein Jahr nicht überschreiten, und der in Frankreich absolvierte Zeitraum muss mindestens sechs Monate der gesamten Vertragslaufzeit ausmachen. Anders gesagt: Ein einjähriger Vertrag erlaubt höchstens sechs Monate im Ausland.

„Das Ruhen ist weder eine Auflösung noch eine Aussetzung im klassischen Sinne: Der Vertrag besteht weiterhin, er wird lediglich in seinen schwerwiegendsten Wirkungen in Klammern gesetzt." — Zusammenfassung der Bestimmungen der Artikel L. 6222-42 ff. des Arbeitsgesetzbuchs.

Welche Schritte sind nötig – und in welcher Reihenfolge?

Genau hier scheitern die Projekte: nicht am Recht, sondern am Zeitplan. Eine Mobilität will sechs bis neun Monate im Voraus vorbereitet sein.

1. Zuerst mit dem CFA sprechen, dann mit dem Arbeitgeber

Klingt widersinnig, ist aber wirksam. Ihr CFA weiß, ob Ihr Abschluss ein Wahlmodul Mobilität vorsieht (das gilt für viele BTS, für das berufliche Abitur über das Wahlmodul „Mobilität" und für die meisten RNCP-Titel der Stufe 6), ob die Einrichtung eine Erasmus+-Charta besitzt und ob sie Partner im Zielland hat. Ein CFA mit Erasmus+-Akkreditierung kann Sie finanzieren, ohne dass Sie einen individuellen Antrag stellen müssen – das spart erheblich Zeit.

2. Dem Arbeitgeber das Projekt mit handfesten Argumenten vorstellen

Der Arbeitgeber kann ablehnen: Die Mobilität ist kein einklagbarer Anspruch. Sie müssen das Projekt also verkaufen. Diese Argumente wirken:

• Während des Ruhens zahlt der Arbeitgeber kein Gehalt mehr (direkte Ersparnis von mehreren Tausend Euro);
• Der Auszubildende kehrt mit Sprachkompetenz und Anpassungsfähigkeit zurück, die dem Unternehmen nützen;
• Hat das Unternehmen Tochtergesellschaften, Lieferanten oder Kunden im Ausland, kann die Mobilität innerhalb der Gruppe stattfinden, was hinsichtlich der Betreuung beruhigt.

3. Die Mobilitätsvereinbarung unterzeichnen lassen

Dieses Pflichtdokument bindet fünf Unterzeichner: den Auszubildenden (und seinen gesetzlichen Vertreter, falls minderjährig), den französischen Arbeitgeber, die französische Ausbildungseinrichtung, das aufnehmende Unternehmen bzw. die aufnehmende Einrichtung im Ausland sowie gegebenenfalls die ausländische Ausbildungseinrichtung. Sie legt Daten, pädagogische Ziele, angestrebte Kompetenzen, Bewertungsmodalitäten, die Sozialversicherungsregelung und die Kostenübernahme fest.

Ohne vor der Abreise unterzeichnete Vereinbarung wird der Zeitraum nicht als Ausbildungszeit anerkannt. Eine rückwirkende Regularisierung ist nicht vorgesehen.

4. Den OPCO und – bei Langzeitmobilität – die Verwaltung informieren

Der Zusatzvertrag über das Ruhen wird an den OPCO übermittelt, der den Vertrag registriert hat. Meist übernimmt das CFA die Meldung.

Wer zahlt was während der Mobilität?

Die folgende Tabelle fasst die beiden Regelungen zusammen. Das ist der Punkt, den Auszubildende zuerst prüfen sollten, denn er entscheidet über die finanzielle Machbarkeit des Projekts.

Zwei Präzisierungen aus den offiziellen Texten und den Merkblättern des Ministère du Travail und der Agence Erasmus+ France / Éducation Formation:

• Die europäische Krankenversicherungskarte (CEAM) wird kostenlos über das Ameli-Konto beantragt, idealerweise drei Wochen vor der Abreise. Sie ist zwei Jahre gültig und deckt medizinisch notwendige Behandlungen im Europäischen Wirtschaftsraum, in der Schweiz und im Vereinigten Königreich ab. Sie deckt weder die Rückführung noch im privaten Bereich vorgestreckte Kosten ab.
• Außerhalb Europas (Kanada, Québec, Japan …) gilt die CEAM nicht: Dann braucht es eine eigene Kranken- und Rückführungsversicherung, die von der aufnehmenden Einrichtung häufig verlangt wird.

Bei langen Aufenthalten zählt ein praktischer Punkt genauso viel wie das Recht: die Bank. Ein Konto zu eröffnen, das gebührenfreie Zahlungen in Fremdwährung erlaubt – oder zumindest die Gebühren der eigenen Karte zu prüfen –, verhindert, dass jeden Monat mehrere Dutzend Euro an Wechselgebühren verloren gehen.

Wie finanziert man eine Abreise mit einem Auszubildendengehalt?

Das ist die eigentliche Frage, zumal in einem Umfeld, in dem die Einstellungshilfen gekürzt wurden und die Budgets der Auszubildenden knapp sind.

Erasmus+: das Fundament der Finanzierung

Das Programm Erasmus+ 2021-2027 deckt ausdrücklich die berufliche Aus- und Weiterbildung (EFP) ab, also auch Auszubildende. Es gibt zwei Wege:

• Über ein akkreditiertes CFA oder ein Konsortiumsmitglied: Sie bewerben sich intern, das CFA verwaltet die Mittel. Richtwert für das monatliche Stipendium: 500 bis 800 € je nach Land (Länder der Gruppe 1 – Dänemark, Irland, Schweden, Norwegen – sind besser ausgestattet), zuzüglich einer nach Entfernung berechneten Reisepauschale.
• Kurzzeitmobilität (12 bis 30 Tage): Hier gibt es eine Tagespauschale, die pro Tag in der Regel höher ausfällt als bei langen Aufenthalten.

Seit mehreren Programmgenerationen gibt es Inklusionszuschläge für Teilnehmende mit geringeren Chancen: Behinderung, Stipendium nach sozialen Kriterien, familiäre Verpflichtungen. Sie kommen zum Grundstipendium hinzu – und werden viel zu selten beantragt.

Die weiteren Anlaufstellen, die man nicht vergessen sollte

• Die Regionalräte: Die meisten bieten eine Beihilfe zur internationalen Mobilität von Auszubildenden an, oft zwischen 200 und 1 000 €, kombinierbar mit Erasmus+. Die Bedingungen unterscheiden sich stark von Region zu Region – das sollte Ihr erster Reflex sein.
• Das OFAJ (Deutsch-Französisches Jugendwerk) finanziert Aufenthalte in Deutschland, auch für Auszubildende, mit einem eigenen Programm für die Berufsbildung.
• Das Office franco-québécois pour la jeunesse (OFQJ) für Projekte in Québec.
• Manche OPCO übernehmen Nebenkosten (Visum, Versicherung, sprachliche Vorbereitung) im Rahmen der Vertragsfinanzierung.

Beim Budget wird ein Punkt häufig übersehen: die Unterkunft für die ersten Wochen. Ein gut bemessener Hartschalen-Handgepäckkoffer erspart Gepäckzuschläge bei Billigfluglinien, und ein Universal-Reiseadapter eine improvisierte Besorgung am ersten Abend. Das sind Kleinigkeiten, aber bei einem Auszubildendenbudget fallen sie ins Gewicht.

Wie bereitet man sich sprachlich und beruflich vor?

Ein missglückter Auslandsaufenthalt ist fast immer ein Aufenthalt, der sprachlich und hinsichtlich der Erwartungen an die Stelle schlecht vorbereitet war.

Zur Sprache. Erasmus+ stellt die Plattform OLS (Online Language Support) bereit, kostenlos für Teilnehmende: Einstufungstest und Onlinekurse. Sie ist wirksam für das Schriftliche, deutlich weniger für das berufliche Sprechen. Ergänzend, drei oder vier Monate vor der Abreise:

• Den Wortschatz Ihres Berufs erarbeiten statt allgemeines Englisch – ein Auszubildender in der Industrieinstandhaltung hat andere Bedürfnisse als einer in der Betriebswirtschaft;
• Ein Lehrbuch für Business-Englisch mit Audiodateien bleibt das lohnendste Werkzeug, um in Besprechungen übliche Wendungen zu verankern;
• Täglich zwanzig Minuten sprechen üben, auch allein, statt einer Stunde am Sonntag.

Zur Stelle. Bitten Sie das aufnehmende Unternehmen vor der Abreise schriftlich um drei Dinge: an wen Sie berichten, welche konkreten Aufgaben Sie erwarten, welche Arbeitszeiten gelten. Diese Angaben müssen ohnehin in der Vereinbarung stehen. Ein wöchentlich geführtes Bordbuch (Aufgaben, Schwierigkeiten, erworbene Kompetenzen) hilft Ihnen nach der Rückkehr bei der Bewertung und oft auch bei Ihrer Abschlusspräsentation.

Zur Verwaltung. Legen Sie eine digitale und eine Papierakte an: unterzeichnete Vereinbarung, CEAM, Versicherungsnachweis, Notfallkontakte, Ausweiskopie. Ein tragbarer Dokumentenscanner oder einfach eine gut organisierte Archivierungs-App erspart lästiges Hin und Her aus dem Ausland.

Was passiert nach der Rückkehr?

Das ist der Teil, den niemand vorausdenkt – und doch entscheidet er über den Wert des Aufenthalts im Lebenslauf.

Am Ende des Zeitraums kehrt der Auszubildende automatisch in sein Unternehmen zurück, zu den ursprünglichen Vertragsbedingungen: gleiches Gehalt, gleiche oder gleichwertige Stelle, gleicher Ausbilder, sofern sich die Organisation nicht geändert hat. Das Ruhen endet von Rechts wegen zu dem im Zusatzvertrag vorgesehenen Datum.

Drei Dokumente müssen Ihnen ausgehändigt werden:

1. Der Europass Mobilität, kostenlos ausgestellt, der die erworbenen Kompetenzen beschreibt und in der gesamten Europäischen Union anerkannt ist. Er wird vor der Abreise über das CFA beantragt.
2. Eine Bescheinigung des aufnehmenden Unternehmens mit einer Aufstellung der Aufgaben.
3. Der pädagogische Bewertungsnachweis, falls der Zeitraum ein Modul des Abschlusses anrechenbar macht.

Im Lebenslauf ist eine gut erzählte Mobilität mehr wert als eine vage Zeile. Beschreiben Sie den Kontext (Land, Einrichtung, Dauer), die Aufgaben und ein messbares Ergebnis. Genau solche Elemente machen im Vorstellungsgespräch den Unterschied, wie wir in unserem Leitfaden zum erfolgreichen Bewerbungsgespräch für die duale Ausbildung erläutern.

Und wenn Sie bereits den nächsten Schritt Ihres Werdegangs planen, prüfen Sie die Auswirkungen einer Mobilität auf Ihre Vergütung im zweiten oder dritten Jahr mit dem Vergütungsrechner und werfen Sie einen Blick auf die nach der Rückkehr abrufbaren finanziellen Hilfen. Wer noch nicht unterschrieben hat: Die Mobilität ist ein hervorragendes Argument fürs Bewerbungsgespräch – sehen Sie sich die Ausbildungsangebote an und zielen Sie auf internationale Konzerne, die solchen Projekten meist am aufgeschlossensten gegenüberstehen.

Die häufigsten Fehler

• Ohne unterzeichnete Vereinbarung abreisen: Der Zeitraum wird nicht anerkannt, und der Auszubildende gilt rechtlich als unentschuldigt abwesend.
• Mobilität und Urlaub verwechseln: Der Auslandszeitraum wird nicht vom bezahlten Urlaub abgezogen, er ist Teil der Ausbildung.
• Vergessen, die CEAM zu beantragen: Die Bearbeitungszeit kann bis zu drei Wochen betragen.
• Die Gehaltsfortzahlung vernachlässigen: Beim Ruhen endet die Gehaltszahlung, sofern nichts anderes vereinbart wurde. Verhandeln Sie sie ausdrücklich und schriftlich im Zusatzvertrag – manche Arbeitgeber akzeptieren eine teilweise Fortzahlung.
• Hilfen nicht kombinieren: Erasmus+ und regionale Beihilfe sind in nahezu allen Regionen kumulierbar.
• Bis zur letzten Minute warten: Die Bewerbungsfristen der CFA enden häufig im Januar oder Februar für eine Abreise im darauffolgenden Herbst.

Das Wichtigste in Kürze

Europäische Mobilität in der Ausbildung ist längst kein Hindernisparcours mehr: Der Rechtsrahmen existiert, die Finanzierungen ebenfalls, und immer mehr CFA sind Erasmus+-akkreditiert. Die eigentlichen Hürden bleiben die Vorbereitungszeit und die Zustimmung des Arbeitgebers.

Konkret: Wenn Sie eine Abreise für das Schuljahr 2027-2028 anpeilen, ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um mit Ihrem CFA darüber zu sprechen. Und falls Ihr Vertrag vorher endet: Eine Mobilität lässt sich auch ans Ende der Ausbildung legen, wenn die Aufgaben im Betrieb oft weniger dringlich sind.

Quellen: Code du travail (Artikel L. 6222-42 bis L. 6222-44), Gesetz Nr. 2018-771 vom 5. September 2018, Dekret Nr. 2019-1086 vom 24. Oktober 2019, Praxis-Merkblätter des Ministère du Travail, Agence Erasmus+ France / Éducation Formation, Ameli (europäische Krankenversicherungskarte), OFAJ.