Die Luftfahrtbranche hat eine Eigenheit, die kaum ein Bewerber auf dem Schirm hat: Sie rekrutiert viel zu früh. Wenn ein Studierender im Mai mit der Suche nach seinem Ausbildungsplatz für September beginnt, sind die Kampagnen von Airbus, Safran oder Thales auf den gefragtesten Stellen längst seit Wochen geschlossen. Wer dagegen im Dezember seine Unterlagen einreicht, trifft auf ein noch breites Angebot und auf Recruiter, die alle Zeit der Welt haben, die Bewerbungen zu lesen. Für den Start 2027 beträgt dieser Vorlauf vier bis sechs Monate.
Kurz gefasst: Die französische Luft- und Raumfahrtbranche öffnet ihre Kampagnen für Ausbildungs- und duale Studienplätze zum September 2027 in zwei Wellen. Erste Welle, November 2026 bis Februar 2027: Die großen Auftraggeber und Zulieferer – Airbus, Airbus Helicopters, Safran (Aircraft Engines, Landing Systems, Nacelles, Electronics & Defense), Thales, Dassault Aviation, ArianeGroup, Liebherr Aerospace, Latécoère, Daher, Figeac Aéro – veröffentlichen ihre Angebote auf ihren Karriereseiten. Zweite Welle, März bis Juni 2027: die Fluggesellschaften und die Wartung (Air France, Air France Industries KLM E&M, Transavia, Hop!, Sabena technics, Vallair), die Mittelständler und Zulieferer in Nouvelle-Aquitaine, Okzitanien und der Île-de-France. Bei den Abschlüssen reicht das Spektrum vom CAP Aéronautique bis zum Ingenieurdiplom im dualen Studium (ISAE-SUPAERO, ENSMA, ESTACA, ITII), über das Bac pro Aéronautique, das BTS Aéronautique, das BTS CRSA, das BUT GMP und die Masterstudiengänge Strömungsmechanik.
Warum die Branche massiv im dualen Modell einstellt
Drei gut dokumentierte strukturelle Faktoren erklären das Volumen an Angeboten.
Die Produktionsraten steigen schneller als die Belegschaft. Der GIFAS (Verband der französischen Luft- und Raumfahrtindustrie) veröffentlicht jedes Jahr eine Beschäftigungsbilanz der Branche: Nach dem Einbruch von 2020–2021 tragen die Auftragsbücher der Flugzeughersteller die Produktion über ein ganzes Jahrzehnt, und die Branche kommuniziert regelmäßig mehrere Zehntausend Einstellungen pro Jahr, davon ein erheblicher Teil in Ausbildung und dualem Studium. Die Engpässe konzentrieren sich auf die Werkstattberufe – Passer und Monteur, Blechschlosser in der Luftfahrt, Zerspaner, Kabelmonteur, Prüftechniker – sowie auf die Systems-Engineering-Funktionen.
Die Altersstruktur. Ein Teil der in den 1980er- und 1990er-Jahren ausgebildeten Facharbeiter und Techniker geht in Rente. Dieses Know-how lässt sich allein über die schulische Erstausbildung schlecht weitergeben: Es braucht Handgriffe, Werkstatt, einen Mentor. Die duale Ausbildung ist das natürliche Instrument, und die großen Konzerne haben diese Logik mit eigenen Ausbildungszentren internalisiert (der Safran-Campus, die mit Airbus kooperierenden Produktionsschulen in Toulouse und Saint-Nazaire).
Dekarbonisierung und New Space. Programme für Wasserstoffflugzeuge, nachhaltige Flugkraftstoffe, elektrische Antriebe sowie der Aufstieg von Satellitenkonstellationen und wiederverwendbaren Trägerraketen schaffen Bedarf an Kompetenzen, die es vor zehn Jahren noch nicht gab: Elektrochemie, eingebettete Systeme, Auswertung von Telemetriedaten, industrielle Cybersicherheit. Viele dieser Stellen werden dual Studierenden auf Bachelor-/Masterniveau in den Konstruktionsbüros anvertraut.
Zu beachten: Luft- und Raumfahrt sind Branchen, in denen Staatsangehörigkeit und Sicherheitsüberprüfung den Zugang zu bestimmten Stellen bestimmen können (Verteidigungsprogramme, als sensibel eingestufte Standorte). Die Ausschreibungen weisen darauf hin. Für die Mehrzahl der zivilen Stellen gilt das nicht.
Welle 1: Industrie und Zulieferer (November 2026 → Februar 2027)
Das ist das entscheidende Zeitfenster. Die großen Konzerne denken in Jahreskampagnen: Sie öffnen mehrere Hundert Stellen auf einmal, veröffentlichen sie im Herbst und schließen sie nach und nach, sobald die Teams ihre Kandidatin oder ihren Kandidaten gefunden haben.
Die Flugzeugbauer und großen Systemhäuser
| Arbeitgeber | Hauptstandorte | Voraussichtliche Öffnung der Angebote 2027 |
|---|---|---|
| Airbus (Commercial Aircraft, Defence and Space) | Toulouse, Blagnac, Saint-Nazaire, Nantes, Élancourt, Les Mureaux | November 2026 → März 2027 |
| Airbus Helicopters | Marignane, La Courneuve | Dezember 2026 → März 2027 |
| Safran (alle Gesellschaften) | Villaroche, Évry-Corbeil, Gennevilliers, Molsheim, Figeac, Bordes, Blagnac | November 2026 → April 2027 |
| Thales (Avionics, Alenia Space) | Vélizy, Toulouse, Cannes, Bordeaux-Le Haillan, Brest | Dezember 2026 → April 2027 |
| Dassault Aviation | Saint-Cloud, Mérignac, Argonay, Martignas, Biarritz | Januar → April 2027 |
| ArianeGroup | Les Mureaux, Vernon, Issac, Saint-Médard-en-Jalles | Januar → Mai 2027 |
| Liebherr Aerospace | Toulouse, Campsas | Dezember 2026 → März 2027 |
| Daher | Tarbes, Nantes, Saint-Nazaire, Toulouse | Januar → Mai 2027 |
Bei diesen Kampagnen läuft alles über die Karriereseite des jeweiligen Konzerns, mit einem Filter „Apprentissage" oder „Alternance" und einem Filter nach Qualifikationsniveau. Jobbörsen und Aggregatoren übernehmen diese Angebote mit mehreren Tagen Verzögerung: Besser direkt zur Quelle gehen und einen Job-Alert einrichten. Wenn Sie die Logik dieser Großkonzerne mit der kleinerer Betriebe der Branche vergleichen möchten, zeigt unser Vergleich duale Ausbildung im Großkonzern oder im KMU im Detail, was man auf jeder Seite gewinnt und was man verliert.
Die Mittelständler und Zulieferer, die oft vergessen werden
Auch die Zulieferer der ersten und zweiten Ebene stellen ein, mit kürzeren Verfahren und deutlich weniger Konkurrenz: Latécoère (Toulouse, Montredon), Figeac Aéro (Figeac, Mérignac), Mecachrome (Vibraye, Aubigny), Lauak (Hasparren), Aubert & Duval (Pamiers, Les Ancizes), Precia, Sogeclair, Potez Aéronautique (Aire-sur-l'Adour), Nexteam Group. Eine Bewerbung, die im Januar an fünf Mittelständler Ihrer Region geht, hat statistisch bessere Chancen als eine Bewerbung, die in den 40 000 untergeht, die ein Flugzeughersteller jedes Jahr erhält. Die Methode ist die der Initiativbewerbung für die duale Ausbildung, angewandt auf eine Liste tatsächlich recherchierter Unternehmen – die Verzeichnisse der regionalen Cluster (Aerospace Valley in Okzitanien und Nouvelle-Aquitaine, Normandie AeroEspace, Aéro Hauts-de-France) stellen diese Listen kostenlos bereit.
Welle 2: Fluggesellschaften und Wartung (März → Juni 2027)
Die Airlines folgen einem anderen Kalender, der sich an ihrem Flugprogramm orientiert. Air France hat für 2026 eine Kampagne mit über 800 dualen Stellen eröffnet, verteilt auf Bodenbetrieb, Wartung, Digital, Finanzen und Supportfunktionen; die Kampagne 2027 dürfte einer vergleichbaren Saisonalität folgen, mit einer Öffnung im Frühjahr und ergänzenden Einstellungen bis in den Juli hinein.
Die Arbeitgeber, die man in dieser Welle im Blick behalten sollte:
- Air France und Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (Roissy, Orly, Villeneuve-le-Roi, Toulouse): Luftfahrtmechanik, Ersatzteillogistik, Planung, Data.
- Transavia France und Hop!: Betrieb, Bodenabfertigung, Flugprogramm.
- Sabena technics (Bordeaux-Mérignac, Dinard, Nîmes) und Vallair (Montpellier): Schwerwartung, Frachtumrüstung, Flugzeuglackierung.
- Groupe ADP und die regionalen Flughafenbetreiber (Toulouse-Blagnac, Nizza, Lyon, Marseille): Sicherheit, Betrieb, Instandhaltung der Anlagen.
- DGAC und ENAC: Auch die öffentlichen Stellen der Flugsicherung bilden dual aus, über die Place de l'emploi public – ein Weg, den unser Leitfaden zur dualen Ausbildung im öffentlichen Dienst ausführlich beschreibt.
Welche Abschlüsse sich lohnen – vom CAP bis zum Ingenieurtitel
Die Besonderheit der Branche: Sie bietet vollständige duale Bildungswege, von Niveau 3 bis Niveau 7.
Niveau CAP und berufliches Abitur
- CAP Aéronautique (Fachrichtungen Struktur, Systeme, Avionik): Passer-Monteur, Kabelmonteur, Montierer.
- Bac pro Aéronautique (gleiche Fachrichtungen) und Bac pro Technicien en chaudronnerie industrielle: sehr gefragt in den Strukturwerkstätten.
- Bac pro Maintenance des véhicules mit Umorientierung zur Luftfahrtwartung und Mention complémentaire Aéronautique.
- Berufsabschlüsse (Titres professionnels) des Arbeitsministeriums: Passer-Monteur für Flugzeugstrukturen, Flugzeuglackierer, Zerspanungstechniker.
Für die Werkstattberufe erwarten die Unternehmen vor allem Sorgfalt und Präzision im Handgriff. Ein guter eigener digitaler Messschieber und ein Werkstattnotizbuch machen im Vorstellungsgespräch schnell den Unterschied: Sie zeigen, dass man verstanden hat, dass Maßhaltigkeit und Rückverfolgbarkeit der Rohstoff dieses Berufs sind.
Niveau Bac+2 / Bac+3
- BTS Aéronautique: der zentrale Abschluss für Wartung und Erprobung.
- BTS CRSA (Konzeption und Realisierung automatisierter Systeme), BTS CPRP, BTS CIM, BTS Électrotechnique, BTS Systèmes numériques.
- BUT GMP (Maschinenbau und Fertigungstechnik), BUT GEII, BUT MP (physikalische Messtechnik), BUT QLIO.
- Licences professionnelles Luft- und Raumfahrt, Luftfahrtwartung, Messtechnik, Hochgeschwindigkeitszerspanung.
- Bachelorstudiengänge von Ingenieurhochschulen (ESTACA, IPSA, ELISA Aerospace), im dritten Jahr dual möglich.
Niveau Bac+5
- Duale Ingenieurstudiengänge: ITII Midi-Pyrénées, ITII Pays de la Loire, ENSMA (Poitiers), ESTACA (Laval, Saint-Quentin, Bordeaux), ECAM, CESI, Arts et Métiers (Programm FITE), INSA. ISAE-SUPAERO und Centrale bieten für bestimmte Mastères Spécialisés Weiterbildungsverträge (contrats de professionnalisation) an.
- Masterstudiengänge Strömungsmechanik und Aerodynamik, Werkstoffe und Strukturen, eingebettete Systeme, industrielles Supply-Chain-Management.
- Mastères spécialisés mit CGE-Label in Luft- und Raumfahrt, häufig im Rahmen eines contrat de professionnalisation.
Bei Engineering-Profilen dreht sich das technische Gespräch fast immer um ein konkretes Projekt. Wer mit einem Handbuch der angewandten Aerodynamik lernt und eine Auftriebskurve an der Tafel erklären kann, kommt besser durch als jemand, der seinen Lebenslauf herunterbetet.
Der Zeitplan Monat für Monat
| Zeitraum | Was Sie tun |
|---|---|
| Oktober–November 2026 | Sie legen Ihren Zielabschluss fest, prüfen, ob die Ausbildung in dualer Form in Ihrer Nähe angeboten wird, und erstellen Ihre Liste von 30 Arbeitgebern (Konzerne + Mittelständler Ihrer Region). |
| November–Dezember 2026 | Sie richten Job-Alerts auf den Karriereseiten von Airbus, Safran, Thales, Dassault, ArianeGroup und Liebherr ein. Sie bewerben sich ab den ersten Veröffentlichungen. |
| Januar–Februar 2027 | Höhepunkt der Industrieangebote. Sie reichen Bewerbung um Bewerbung ein und bereiten die technischen Gespräche vor. Parallel geben Sie Ihre Studienwünsche ab (Parcoursup für BTS/BUT, Mon Master oder eigenes Verfahren der Hochschulen). |
| März–April 2027 | Welle der Fluggesellschaften und der Wartung. Nachfassen bei den Bewerbungen vom November/Dezember, die unbeantwortet geblieben sind. |
| Mai–Juni 2027 | Branchenmessen und Job-Datings (Aerospace Valley, Foren der Industriecampus). Nicht besetzte Stellen tauchen wieder auf. |
| Juli–August 2027 | Letzte Stellen, häufig bei Zulieferern. Vertragsunterzeichnung, arbeitsmedizinische Informations- und Vorsorgeuntersuchung, Vorbereitung auf den Einstieg im Unternehmen. |
Wenn das Sommerfenster kommt und Sie noch nichts unterschrieben haben, gibt es zwei Auffangnetze: die Last-Minute-Angebote und die Dreimonatsfrist, die es erlaubt, ohne Vertrag mit der Ausbildung zu beginnen und weiterzusuchen.
Drei Details, die eine Bewerbung entscheiden
Die technischen Angaben. Die Recruiter der Branche lesen Lebensläufe mit dem Blick eines Ingenieurs: Sie suchen nach den eingesetzten Maschinen, den beherrschten Programmen (CATIA V5 oder 3DEXPERIENCE, SolidWorks, ANSYS, MATLAB, Simulink, LabVIEW), den behandelten Normen (EN 9100, EASA Part 145, Part 21) und einem in drei brauchbaren Zeilen beschriebenen Projekt. Ein allgemein gehaltener Lebenslauf kommt schlecht an. Unsere Vorlage für den Lebenslauf für die duale Ausbildung liefert die Struktur; das exakte Fachvokabular der Ausschreibung müssen Sie selbst einbringen.
Englisch. Die gesamte technische Dokumentation der Branche ist auf Englisch, und die Projektteams sind multikulturell. Viele Stellen auf Bac+4/+5-Niveau verlangen einen TOEIC-Score oder Gleichwertiges. Drei Monate Vorbereitung mit einem TOEIC-Vorbereitungsbuch vor der Kampagne sind eine lohnende Investition, zumal wenn der angestrebte Abschluss an einen Mindestscore gekoppelt ist.
Die Mobilität. Die Branche ist geografisch stark konzentriert: Okzitanien (Toulouse, Figeac, Tarbes, Pamiers), Nouvelle-Aquitaine (Bordeaux-Mérignac, Bordes, Hasparren), Pays de la Loire (Saint-Nazaire, Nantes), Île-de-France (Villaroche, Vélizy, Les Mureaux), Provence (Marignane), Normandie (Vernon), Grand Est (Molsheim). Von vornherein zu sagen, dass man mobil ist, vervielfacht die Chancen – vorausgesetzt, man hat an die Unterkunft gedacht. Es gibt Hilfen, die unser Artikel zum Wohnen während der dualen Ausbildung im Detail beschreibt.
Vorbereitung auf den Einstieg in Werkstatt oder Konstruktionsbüro
Die ersten Wochen an einem Industriestandort überraschen: Badge, Zutrittsbeschränkungen, Sicherheitsvorschriften, Pflicht zum Tragen von Schutzausrüstung. Der Arbeitgeber stellt die vorgeschriebene PSA, doch viele Auszubildende ergänzen sie mit eigener Ausstattung: Sicherheitsschuhe S3 in der richtigen Größe sind besser als ein ungefähr passendes Paar aus dem Lager, und an den Montagelinien erweist sich ein guter Gehörschutz mit hoher Dämmwirkung schnell als unverzichtbar. Im Konstruktionsbüro liegt die Herausforderung anders: dichte Mitschriften in Besprechungen, Dokumentation auf Englisch, zu kommentierende Zeichnungen. Ein kariertes Notizbuch bleibt das meistgenutzte Werkzeug in den Projektbüros.
Im Übrigen gelten die Regeln jedes Ausbildungsvertrags: arbeitsmedizinische Informations- und Vorsorgeuntersuchung innerhalb von zwei Monaten, benannter Ausbildungsbeauftragter, Begleitung durch das CFA. Da die Luftfahrt eine stark formalisierte Sicherheitskultur pflegt, werden Themen des Gesundheitsschutzes dort ernst genommen – unser Artikel zum Arbeitsunfall während der dualen Ausbildung erinnert daran, wie man im Ernstfall reagiert.
Wo man die Angebote findet
- Die Karriereseiten der genannten Konzerne (Rubrik „Studierende und Berufseinsteiger").
- Die Clusterverzeichnisse: Aerospace Valley, Normandie AeroEspace, Aéro Hauts-de-France, Aerospace Cluster in Provence.
- Der GIFAS mit seiner Initiative zur Berufsförderung, die die Mitgliedsunternehmen nach Region auflistet.
- La Place de l'emploi public für DGAC, ONERA, CNES und die öffentlichen Einrichtungen der Raumfahrt.
- Die industriellen CFA: AFPI, Pôle formation UIMM, Safran-Campus, Aérocampus Aquitaine (Latresne), Airemploi.
- Unsere Suchmaschine für Angebote auf der Ausbildungsplatzsuche und die Arbeitgeberseiten unter den Unternehmen, die einstellen.
Die Luftfahrt belohnt methodische Bewerberinnen und Bewerber. Die Branche ist technisch anspruchsvoll, aber transparent: Sie veröffentlicht ihre Kampagnen, benennt ihren Bedarf nach Berufsbildern und investiert tatsächlich in die Ausbildung ihres Nachwuchses. Die einzige echte Falle bleibt der Zeitplan. Sich im November für September 2027 zu bewerben, wirkt mit 19 Jahren absurd – und genau das tun diejenigen, die am Ende unterschreiben.